FESTO費(fèi)斯托氣缸開(kāi)關(guān)用作氣動(dòng)設(shè)備控制系統(tǒng)的一部分。氣動(dòng)設(shè)備利用高壓冷凝空氣在機(jī)械設(shè)備中產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。機(jī)器的耐用性也是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一，并且氣缸的指令開(kāi)始和停止運(yùn)動(dòng)點(diǎn)少于氣缸的全沖程，使氣缸更耐用。
FESTO費(fèi)斯托氣缸的開(kāi)關(guān)在氣缸與電氣控制系統(tǒng)之間提供了堅(jiān)固且經(jīng)濟(jì)的接口。這些開(kāi)關(guān)采用的磁感應(yīng)技術(shù)，設(shè)計(jì)用于氣缸活塞中裝有磁鐵的氣缸。它們可用于提供氣缸位置指示、循環(huán)計(jì)數(shù)或確認(rèn)操作。
雖然不同類型的FESTO費(fèi)斯托氣缸開(kāi)關(guān)操作不同，但它們都具有相同的目的，即允許將氣缸集成到自動(dòng)化系統(tǒng)中。這些開(kāi)關(guān)檢測(cè)氣缸的位置并向控制系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)。
使用氣缸開(kāi)關(guān)來(lái)驗(yàn)證完成的運(yùn)動(dòng)、協(xié)調(diào)多個(gè)執(zhí)行器、計(jì)算周期或只是確認(rèn)操作。使用“定時(shí)算法”是不錯(cuò)的方法，但如果氣流下降，或者其他一些意外事件導(dǎo)致氣缸延遲或停止，而使用氣缸開(kāi)關(guān)，設(shè)備可以始終盡可能快地循環(huán)，而不必?fù)?dān)心出現(xiàn)不良運(yùn)動(dòng)或機(jī)械沖突。
氣缸開(kāi)關(guān)通常用于氣缸行程的末端，以發(fā)出特定運(yùn)動(dòng)完成的信號(hào)。這些信號(hào)通常反饋給PLC（或其他控制器），用于提供氣缸位置指示、循環(huán)計(jì)數(shù)或確認(rèn)操作。也可以在行程中間使用氣缸開(kāi)關(guān)進(jìn)行更復(fù)雜的操作。在右側(cè)的裝箱示例中，氣缸開(kāi)關(guān)用于確認(rèn)兩個(gè)氣缸的伸縮行程。如果在A缸伸出前B缸沒(méi)有*縮回，則會(huì)發(fā)生碰撞；氣缸開(kāi)關(guān)用于防止這種情況。
氣缸開(kāi)關(guān)的種類，有許多不同類型的氣缸開(kāi)關(guān)，包括執(zhí)行器、氣動(dòng)繼電器、固態(tài)和簧片開(kāi)關(guān)。某些類型帶有LED（發(fā)光二極管）指示燈。開(kāi)關(guān)的類型可能會(huì)影響額定電壓和壓降，因此應(yīng)根據(jù)設(shè)備的要求進(jìn)行選擇。
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